A.車(chē)輛完好率
B.車(chē)輛正點(diǎn)率
C.車(chē)輛工作率
D.總車(chē)時(shí)利用率
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A.8%~15%
B.10%~25%
C.20%~30%
D.65%~85%
A.計(jì)件貨物
B.堆積貨物
C.特殊貨物
D.灌裝貨物
A.線路客流調(diào)查
B.月票乘客客流調(diào)查
C.出行起終點(diǎn)調(diào)查
D.隨機(jī)客流量調(diào)查
A.機(jī)械化的種類(lèi)
B.運(yùn)輸成本
C.完成裝卸工作時(shí)的特殊條件
D.貨物及包皮的種類(lèi)和性質(zhì)
A.旅客的自然條件
B.旅客的出行目的
C.旅客的身體狀況
D.旅客的出行時(shí)間
最新試題
托運(yùn)人自理裝車(chē)時(shí),不論是否裝足車(chē)輛核定載質(zhì)量,都要按車(chē)輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
過(guò)車(chē)法組織過(guò)車(chē)時(shí),只可往空車(chē)上過(guò),不能往重車(chē)上過(guò)。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。
危化品的危險(xiǎn)性和危害性主要有()。