單項選擇題在選擇零擔(dān)貨物運(yùn)輸車輛行駛路線時，選擇匯集式路線以（）為最佳準(zhǔn)則。
A、總行程最短
B、周轉(zhuǎn)量最大
C、貨運(yùn)量最大
D、總時間最短
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1.單項選擇題凡公共汽車營運(yùn)路線均須以（）為基本調(diào)度形式，并根據(jù)線路客流的分布特征輔以其他調(diào)度形式。
A、全程車，正班車
B、區(qū)間車，正班車
C、快車，區(qū)間車
D、全程車，快車
2.單項選擇題采用不同的貨運(yùn)形式往往會達(dá)到不同的效果，如（）是用于裝卸能力不足運(yùn)距較短，裝卸時間占列車運(yùn)行時間比重較大的運(yùn)輸條件。
A、甩掛運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、定點運(yùn)輸
D、定時運(yùn)輸
3.單項選擇題根據(jù)零擔(dān)站年工作量即零擔(dān)站貨物吞吐量，將零擔(dān)站劃分為一二三級，一下年貨物吞吐量為二級站的為（）。
A、1Ot
B、1t
C、4t
D、7t
4.單項選擇題提高（）是提高生產(chǎn)率最有效的方法。
A、車輛工作率
B、載重量利用率
C、里程利用率
D、托運(yùn)率
5.單項選擇題公路運(yùn)輸車輛利用效率綜合評價指標(biāo)包括車輛利用單項指標(biāo)和綜合指標(biāo)兩種類型，其中車輛利用效率綜合評價指標(biāo)即（）。
A、車輛載重量利用指標(biāo)
B、車輛行程利用指標(biāo)
C、運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率
D、車輛時間利用指標(biāo)
最新試題
馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。
題型：判斷題
質(zhì)量相同的輕貨和重貨，收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
題型：判斷題
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計算的第一步是（）。
題型：單項選擇題
運(yùn)輸績效評價只能采用定量指標(biāo)。
題型：判斷題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
題型：判斷題
用閉回路法優(yōu)化方案時，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量，另一條對角線的頂點減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
題型：判斷題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
題型：多項選擇題
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個起訖點的最佳運(yùn)輸路線中的多個起訖點是指（）。
題型：多項選擇題
鮮活貨物運(yùn)價可加成（）。
題型：單項選擇題
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有（）。
題型：多項選擇題