A、硝酸銨
B、復(fù)合蠟
C、亞硝酸鈉
D、H發(fā)泡劑
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A.直接雷擊
B.雷電感應(yīng)
C.雷電波侵入
D.熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)
A.直接的爆炸壓力傷害
B.沖擊波傷害
C.窒息傷害
D.爆炸火球的熱輻射傷害
A.時(shí)間獨(dú)立
B.時(shí)間確定性
C.時(shí)間相關(guān)
D.時(shí)間間隔
A.描述危險(xiǎn)特性
B.選擇如何來(lái)填補(bǔ)不足的數(shù)據(jù)
C.模擬復(fù)雜的物理現(xiàn)象
D.描述分析結(jié)果的可信度
A.辨識(shí)引發(fā)事件
B.對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行質(zhì)化檢驗(yàn)
C.對(duì)已辨識(shí)事件發(fā)生的后果及概率建模
D.對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行量化分析
最新試題
DOW評(píng)價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲(chǔ)物罐內(nèi)所有物料時(shí)，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
編制事件樹(shù)的第一步，是寫(xiě)出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
DOW法是一種針對(duì)（）的具體評(píng)價(jià)法。
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
故障概率表示在一特定時(shí)間內(nèi)，故障類(lèi)型所出現(xiàn)的次數(shù)，時(shí)間可以是（）。
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)速不高，但站間距離短，列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
下列關(guān)于多媒體課件的測(cè)試、開(kāi)發(fā)和維護(hù)的說(shuō)法中，描述正確的是（）。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。