A、ARPA檢測目標機動不需要延時處理
B、ARPA檢測目標機動需要延時處理
C、A+B都對
D、A+B都不對
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A、目標調(diào)換
B、目標丟失
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、可靠的
B、不可靠的
C、可用評估運動態(tài)勢
D、A+C是對
A、導(dǎo)致自動跟蹤失常
B、導(dǎo)致目標丟失
C、導(dǎo)致目標調(diào)換
D、A+B+C都對
A、目標機動過大，使ARPA跟蹤誤差減小
B、目標機動過大，可能引起ARPA誤差增大
C、目標機動過大，對ARPA的跟蹤誤差無影響
D、以上都不對
A、試操船的結(jié)果是沒有碰撞危險，則代表駕駛員按試操船的方法去行動則也一定沒有碰撞危險。
B、試操船是種計算機模擬操船，模擬結(jié)果并不能和未來實際情況完全一致
C、試操船的條件是：目標船保向變速
D、以上都是錯誤的
最新試題
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認真審核廠方提供的完工單，因為（）
海上航行試驗時，主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
船廠修理完畢的項目應(yīng)交（）驗收，驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
船舶系泊試驗時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時：（）I．按正常修理工程申請辦理；Ⅱ．按追加工程項目辦理。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題，應(yīng)（）
船舶進廠修理，輪機員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項工程完工后的驗收。
船舶廠修時，單項工程完工，應(yīng)由（）檢查認可。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）