A、警戒圈內(nèi)肯定有目標(biāo)進(jìn)入
B、警戒圈內(nèi)可能沒有目標(biāo)進(jìn)入，可能是虛警
C、警戒圈內(nèi)不一定有目標(biāo)進(jìn)入，可能是ARPA其它故障報警
D、B和C都對
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A、目標(biāo)進(jìn)入強(qiáng)干擾區(qū)
B、在水下通過警戒的目標(biāo)
C、目標(biāo)進(jìn)入雷達(dá)陰影區(qū)
D、A，B，C都對
A、本船采取實(shí)際避讓前，啟動試操功能
B、本船采取實(shí)際避讓后，啟動試操船功能
C、任何時候都可啟動試操功能
D、視當(dāng)時情況而定
A、若計(jì)算出的CPA與MINCPA值相符，即算成功
B、若計(jì)算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值，即算成功
C、若計(jì)算出CPA值小于MINCPA，TCPA大于MINTCPA值，即算成功
D、若計(jì)算出CPA值得小于MINCPA，TCPA值等于MINTCPA即算成功
A、對未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險目標(biāo)也有效
B、對所有未錄取目標(biāo)無效
C、對海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)（潛艇）有效
D、以上說法都不對
A、聽到警報聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后，駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強(qiáng)了望，觀察避讓效果
D、以上說法都不對
最新試題
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)的起動試驗(yàn)是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機(jī)（）次以上。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時因故中斷試驗(yàn)，不得超過（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計(jì)投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
海上航行試驗(yàn)時，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
系泊試驗(yàn)中對主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）