A、目標(biāo)船和本船的相對(duì)位置及速度比
B、設(shè)定的CPA安全界線(MINCPA.
C、A和B均有關(guān)
D、與A和B均無(wú)關(guān)
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A、當(dāng)跟蹤的目標(biāo)為靜止目標(biāo)(VT=0)時(shí),PAD為圍繞目標(biāo)的一個(gè)正五邊形
B、MINCPA=0,則無(wú)論如何,PAD就是PPC了
C、PPC在PAD之間,且一定是幾何中心
D、PAD的優(yōu)點(diǎn)是直觀,使用簡(jiǎn)單省時(shí)
A、多目標(biāo)時(shí)畫(huà)面很亂
B、如何使SHM避開(kāi)PAD,避碰規(guī)則由駕駛員負(fù)責(zé)
C、在進(jìn)出港或狹水道時(shí),用車(chē)、用舵頻繁,不能用PAD
D、A+B+C
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最新試題
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交()驗(yàn)收,驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車(chē)及倒車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行()。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是()
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí),()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門(mén)和航運(yùn)部門(mén),報(bào)告()