A、只要沒有嚴(yán)重的破損，驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套夾可以再次使用。
B、在更換驅(qū)動(dòng)軸的過程中，與護(hù)套總成一起提供的油脂沒有被測量，因此在添加油脂之前先對其進(jìn)行測量。
C、通常情況下，驅(qū)動(dòng)軸上的外側(cè)球節(jié)是不可拆卸零件。
D、對于驅(qū)動(dòng)軸護(hù)套，通常情況下，內(nèi)側(cè)比外側(cè)更容易破損。

A、差速器的減速功能是為了保證車輛的平穩(wěn)拐彎。
B、差速器的差速功能是調(diào)整在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)左右輪的轉(zhuǎn)速差別。
C、前輪驅(qū)動(dòng)車輛的差速器是由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的。
D、差速器提高了變速器的旋轉(zhuǎn)速度并將其傳給車輪。

A、等速萬向節(jié)的傳力點(diǎn)始終處于兩軸夾角的平分面上
B、半軸內(nèi)端一般均采用滑動(dòng)式等速萬向節(jié)
C、球叉式等速萬向節(jié)的傳力鋼球一般有4個(gè)
D、球籠式等速萬向節(jié)的內(nèi)外滾道都采用了曲面凹槽

A、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的的角速度可以不相等
B、每旋轉(zhuǎn)一周，主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的平均轉(zhuǎn)速相等
C、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的夾角可以變化
D、主動(dòng)叉與從動(dòng)叉之間的距離可以變化

A、當(dāng)把橫拉桿端頭從轉(zhuǎn)向節(jié)分離時(shí)，通過用錘子敲擊橫拉桿端頭將其分離。
B、當(dāng)把驅(qū)動(dòng)軸從傳動(dòng)橋上拆下時(shí)，一個(gè)人支撐驅(qū)動(dòng)軸另外一個(gè)人用SST拆卸驅(qū)動(dòng)軸。
C、當(dāng)拆卸三腳頭球節(jié)時(shí)，通過敲擊滾柱而拆卸三腳頭球節(jié)滾柱。
D、當(dāng)把潤滑脂涂到外側(cè)球節(jié)時(shí)，將新的潤滑油涂到舊的潤滑油上即可。