A.車(chē)輪受沖擊力后能傳到方向盤(pán);
B.車(chē)輪無(wú)自動(dòng)回正功能;
C.無(wú)路感;
D.轉(zhuǎn)向沉重。
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A.中央拉桿
B.橫拉桿
C.直拉桿
D.轉(zhuǎn)向拉桿
A.假如中央拉桿為非磨損型則搖臂常為磨損型;
B.由于軸銷(xiāo)允許轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂繞其擺動(dòng),轉(zhuǎn)向搖臂常比轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂磨損更快;
C.非磨損型搖臂于中央拉桿連接端有一球頭銷(xiāo),只有當(dāng)它損壞或安裝誤差太大才需更換;
D.磨損型搖臂與中央拉桿連接端有一錐形孔,正常使用中易受到磨損。
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最新試題
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)串口服務(wù)器采集哪些傳感器?
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因,甲說(shuō):可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑;乙說(shuō):可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致油壓過(guò)低。以下說(shuō)法中正確的是()。
引導(dǎo)軌()狀態(tài)下,轉(zhuǎn)向架不得推入或推出。
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn),技師甲說(shuō):獨(dú)立懸架是左右車(chē)輛可以分別運(yùn)動(dòng),承載性好;技師乙說(shuō):非獨(dú)立懸架,兩側(cè)車(chē)輪在一個(gè)公用車(chē)橋上,這樣造成車(chē)輛的舒適性好,兩者說(shuō)法正確的是:()
XJ的流量控制閥損壞不可能引起()。