A.延長(zhǎng)使用壽命
B.改善垂直穩(wěn)定性
C.緩沖加速是的扭矩
D.緩沖制動(dòng)是的扭矩
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A.減振器的作用是減振或控制汽車的運(yùn)動(dòng)；
B.減振器必須成對(duì)更換；
C.常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置；
D.減振器的運(yùn)動(dòng)速度越快其阻力越大。
A.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中
B.微機(jī)控制的懸架系統(tǒng)中
C.獨(dú)立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中
D.高檔汽車的懸架系統(tǒng)中
A.扭力桿從前到后安裝
B.扭力桿從上倒下安裝
C.扭力桿交叉安裝
D.扭力桿橫跨底盤安裝
A.紫銅
B.鋼
C.合成纖維復(fù)合材料
D.合金銅
A.直性彈簧
B.柔性彈簧
C.線性剛度彈簧
D.變剛度彈簧
最新試題
勒世減震器使用的是（）生產(chǎn)減震液壓油，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
當(dāng)車輛停駐后，底盤控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度，如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
彈性元件是利用材料的彈性特性來(lái)吸收和過(guò)濾路面的震動(dòng)，這種元件稱為彈性元件。彈性元件也可泛稱（）。
由于人們對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，（）已漸漸被淘汰。
車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重，可能原因有（）
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立地安裝在車架（或車身）下面，當(dāng)任一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，而其它車輪不受波及或影響較少。
通過(guò)對(duì)減振器（）的調(diào)整，防止汽車急速起步或急加速時(shí)"后蹲"。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
車速不超過(guò)（）公里/小時(shí)，可通過(guò)按住升高開(kāi)關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
每個(gè)電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨(dú)控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲(chǔ)氣罐閥3.6歐姆。