A、先微速，當觀察到拖纜的張力時，再慢車半車前進
B、先微速，當觀察到拖纜有張力時，再微速、停車反復進行
C、當被拖船有前進速度時，拖速應半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
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A、船舶航速
B、波長與船長的關系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
A、（1）～（4）
B、（2）～（4）
C、（1）～（3）
D、（1）（3）（4）
A、迎風偏航；
B、順航；
C、滯航；
D、漂滯。
A、使用滿舵；
B、使用全速前進；
C、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同相位；
D、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾異相位。
A、向上風調頭為宜
B、向下風調頭為宜
C、向上風下風同樣有力
D、橫向調頭有利
最新試題
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關系的內容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內容應包括船內的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
關于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
已知某船船長L=148m，船寬B=28m，設計吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標準海水中的排水量為（）。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
《船舶破損控制手冊》包括（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。