A、向上風調(diào)頭為宜
B、向下風調(diào)頭為宜
C、向上風下風同樣有力
D、橫向調(diào)頭有利
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A、斜頂風航行時，船速較斜順風航行時船速低，滑失大、舵效好
B、斜頂風航行時，船速相對較低，因而操相同舵角船舶可能在前進相同距離之內(nèi)取得更大的轉(zhuǎn)頭
C、斜頂風航行時，風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相互抵消
D、斜順風航行時風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相互抵消
A、中央
B、略偏凹岸一側(cè)
C、略偏凸岸一側(cè)
D、深水一側(cè)
A、保持慢速
B、兩首舷交替受浪
C、避免橫浪
D、以上均對
A、船速等于波速
B、船速小于波速
C、船速大于波速
D、以上均對
A、船尾左舷受風
B、船尾右舷受風
C、以上均對
D、以上均不對
最新試題
根據(jù)國際載重線公約，當船舶（）才可以勘繪木材船載重線標志。
船舶載重表尺可查取（）。①載重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
關(guān)于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機關(guān)的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應(yīng)保持與經(jīng)批準的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。