A、控制好余速
B、選好橫距
C、調(diào)好靠攏角度
D、以上都是
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A、大
B、小
C、與碼頭平行
D、與碼頭垂直
A、船舶抵達(dá)泊位正中時(shí)
B、開始停車淌航時(shí)
C、船舶進(jìn)港后
D、船首抵達(dá)泊位后端時(shí)
A、在能保持舵效的前提下，速度應(yīng)盡量慢；
B、根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)流情況及船舶停船性能確定停車淌航時(shí)機(jī)；
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等；
D、空載且橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，余速應(yīng)更進(jìn)一步降低。
A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時(shí)機(jī)
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
最新試題
船型系數(shù)是表示（）的無因次因數(shù)。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語(yǔ)言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語(yǔ)言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語(yǔ)言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。