單項(xiàng)選擇題高速鐵路引入既有樞紐的方式，按其引入線的平，縱斷面不同，有三種引入方式，下面哪一種不是這三種引入方式的（）
A.平面引入
B.高架引入
C.地下引入
D.環(huán)行引入
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1.單項(xiàng)選擇題下列高速鐵路列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方式中采用采用以設(shè)備為主，人控為輔的控制方式的代表國(guó)家是（）
A.日本
B.法國(guó)
C.德國(guó)
D.美國(guó)
2.單項(xiàng)選擇題法國(guó)TGV高速電動(dòng)車(chē)組和英國(guó)HST高速內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組上使用的制動(dòng)方式是（）
A.摩擦制動(dòng)
B.閘瓦制動(dòng)
C.盤(pán)形制動(dòng)
D.電磁軌道制動(dòng)
最新試題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
題型：多項(xiàng)選擇題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車(chē)體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
題型：多項(xiàng)選擇題
會(huì)車(chē)壓力波的大小與（）等有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題