為達到高速鐵路鋼軌性能指標要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標準中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設計原則應（）。

會車壓力波的大小與（）等有關。

道岔組裝精調中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。