A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
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A.20%;35%;50%
B.30%;30%~70%;70%一90%
C.25%;40%;60%
D.40%;40%~80%;80%~95%
A.人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變
C.空間規(guī)模的擴(kuò)大
D.土地及地域空間的轉(zhuǎn)化
A.市場推動型
B.地方推動型
C.輻射擴(kuò)散型
D.外資促進(jìn)型
A.發(fā)明蒸汽機(jī)
B.汽車的出現(xiàn)
C.空想社會主義開始
D.機(jī)器制造業(yè)、冶金業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
A.人口規(guī)模
B.空間規(guī)模
C.居住形式
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
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最新試題
新中國成立后我國城鎮(zhèn)化歷程中城鎮(zhèn)化的()是違背客觀規(guī)律的城鎮(zhèn)化大起大落時期。
城市的性質(zhì)由生產(chǎn)功能轉(zhuǎn)向服務(wù)功能,制造業(yè)地位明顯下降,經(jīng)濟(jì)呈服務(wù)化時是()的城市。
最早采用大都市概念的國家是(),1980年后改稱為大都市統(tǒng)計區(qū)。
下列城市地域的類型中,()是一個大的城市人口核心,以及與其有著密切社會經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的,具有一體化傾向的鄰接地域的組合,它是國際上進(jìn)行城市統(tǒng)計和研究的基本地域單元,是城鎮(zhèn)化發(fā)展到較高階段時產(chǎn)生的城市空間組織形式。
計劃經(jīng)濟(jì)體制下,城鎮(zhèn)化水平的提高主要是因為()所引起的大量外來人口的遷入以及相關(guān)政策的強(qiáng)制性推動。
下列各要素中,屬于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的有()。
城鄉(xiāng)關(guān)系是我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展系統(tǒng)中最重要的一對關(guān)系,其中城鄉(xiāng)差異的基本現(xiàn)狀有()。
城鎮(zhèn)化的模式是指對一個國家、一個地區(qū)在特定階段、特定環(huán)境背景中城鎮(zhèn)化基本特征的模式化歸納、總結(jié)。其中,在商品短缺時期是以()為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式。
城市與鄉(xiāng)村的首要差別主要體現(xiàn)在空間要素的集中程度上,即為城市與鄉(xiāng)村()的差異。
隨著郊區(qū)化的進(jìn)一步發(fā)展,一些大都市區(qū)人口外遷出現(xiàn)了新的動向,中心市區(qū)人口繼續(xù)外遷,郊區(qū)人口也向更大的外圍區(qū)域遷移,人們的通勤半徑甚至可以擴(kuò)大到100公里左右,這是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的()階段。