<dl id="gz2t5"><pre id="gz2t5"></pre></dl>
使用兩臺(tái)及其以上機(jī)車擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行分解作業(yè)，一臺(tái)機(jī)車可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)的組織方法。
有兩條推送線的駝峰，兩臺(tái)駝峰機(jī)車可同時(shí)在自己的調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場的作業(yè)組織方法。
在中間站進(jìn)行車輛摘掛、取送、對(duì)貨位的調(diào)車。
最新試題
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有（）大部分。
制動(dòng)裝置是列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，也是提高列車運(yùn)行速度的前提條件。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
普速鐵路的車輛的車鉤為密接式車鉤。
