建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。