交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。