交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。