立體交叉多用于（）。

機(jī)動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。

對于立體交叉設(shè)計(jì)中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。