交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

機動車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。

立體交叉多用于（）。

機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標志。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。