A、L/100km
B、MPG
C、L/km
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A、外特性曲線
B、使用外特性曲線
C、萬(wàn)有特性曲線
D、負(fù)荷特性曲線
A、等速百公里燃油消耗量
B、加速油耗
C、循環(huán)工況百公里油耗
D、混合油耗
A、動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性提高
B、動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性下降
C、動(dòng)力性下降,經(jīng)濟(jì)性提高
D、動(dòng)力性下降,經(jīng)濟(jì)性下降
A.等速行駛百公里的燃料消耗量。
B.百噸公里的燃料消耗量。
C.等速行駛的燃料消耗量。
A每小時(shí)耗油量
B每升燃料行駛里程
C百噸公里耗油量
D比油耗
最新試題
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的()
燃油壓力過(guò)高不會(huì)引起()。
()不會(huì)造成可燃混合氣變稀。
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下,下列哪些部件最易受損壞?()
如果火花塞螺紋過(guò)短,伸入燃燒室的長(zhǎng)度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)()
()發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
下列()空氣流量傳感器檢測(cè)的是空氣質(zhì)量流量。
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
當(dāng)電瓶電壓較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將控制噴油嘴的噴射脈寬()
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí),需要3個(gè)基本信號(hào),即()。