19世紀(jì)以前，調(diào)整涉外民事關(guān)系的唯一方法是沖突規(guī)范調(diào)整.

《商標(biāo)國際注冊馬德里協(xié)定》是一個非開放性的國際條約，只有參加《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約》的國家才可以加入。

涉外代理合同的準(zhǔn)據(jù)法，各國一般多采用意思自治原則，由當(dāng)事例自行協(xié)商確定.

法院依公共秩序保留排除了本應(yīng)適應(yīng)的外國法后，一般不以法院地法取而代之。

仲裁協(xié)議的形式僅表現(xiàn)為合同中的仲裁條款這樣一種形式。

中國A公司與日本B公司簽訂一份大豆購銷合同。合同中的仲裁條款規(guī)定，合同發(fā)生爭議，在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁或在斯德哥爾摩商會仲裁院仲裁。這一仲裁條款是有效的.

船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權(quán)法律沖突時，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

國際油污損害所產(chǎn)生的民事賠償責(zé)任，一般依《國際油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定確定責(zé)任人的賠償責(zé)任.

美國、加拿大、菲律賓等國家授予發(fā)明人專利權(quán)時，采用發(fā)明在先原則。

涉外失蹤宣告死亡宣告，需要解決兩上問題：一是管轄權(quán)問題，一是法律適用問題.