A.技術(shù)創(chuàng)新
B.技術(shù)突破
C.技術(shù)進(jìn)步
D.技術(shù)擴(kuò)散
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A.產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新
B.產(chǎn)業(yè)集中的技術(shù)創(chuàng)新
C.市場(chǎng)集中的技術(shù)創(chuàng)新
D.政府扶持的技術(shù)創(chuàng)新
A.羅爾夫斯
B.熊彼特
C.卡米恩
D.范•杜因
A.產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)模式
B.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)論
C.要素稀缺誘導(dǎo)論
D.需求拉動(dòng)論
A.經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張
B.經(jīng)濟(jì)危機(jī)
C.經(jīng)濟(jì)蕭條
D.經(jīng)濟(jì)振興
A.技術(shù)發(fā)展不平衡
B.生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不確定性
C.市場(chǎng)環(huán)境的不確定性
D.資源供給的不確定性
最新試題
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般集中度越來(lái)越高。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對(duì)概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無(wú)關(guān)。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
所有國(guó)家的專利期限都是從專利申請(qǐng)之日算起的。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。