A.直接聯(lián)系
B.間接聯(lián)系
C.順向聯(lián)系
D.多向聯(lián)系
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A.間接聯(lián)系
B.直接聯(lián)系
C.多向聯(lián)系
D.逆向聯(lián)系
A.電力
B.鋼鐵
C.服裝
D.郵電通訊
A.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論的模型最優(yōu)化
B.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論應(yīng)用的多元化
C.模型研究的深化
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論的動態(tài)化
A.《俄國經(jīng)濟(jì)的平衡——一個(gè)方法論研究》
B.《美國經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的投入產(chǎn)出數(shù)量關(guān)系——以均衡理論的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用》
C.《經(jīng)濟(jì)表》
D.《美國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)1919-1929》
A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.生產(chǎn)函數(shù)非線性
C.產(chǎn)品的需求和價(jià)格已知
D.生產(chǎn)函數(shù)線性
最新試題
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
所有國家的專利期限都是從專利申請之日算起的。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般集中度越來越高。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競爭活力。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化與高度化兩個(gè)方面，是一個(gè)絕對概念，與人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段等無關(guān)。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。