單項(xiàng)選擇題根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國海商法,責(zé)任主體可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制其賠償責(zé)任的是()。

A.由于救助人的過失造成被救助人的損失
B.救助人的受雇人關(guān)于工資的請求
C.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求
D.裝卸公司關(guān)于裝卸費(fèi)用的請求


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國海商法,海事賠償責(zé)任限制限采用()。

A.超額遞增金額制度
B.超額遞減金額制度
C.超額遞增船價制度
D.超額遞減船價制度

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)1976年海事賠償責(zé)任限制公約和我國海商法,當(dāng)責(zé)任主體可依法限制責(zé)任時,對旅客人身傷亡的最高賠償額為()。

A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.2500萬SDR

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)我國海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定,當(dāng)責(zé)任主體可依法限制責(zé)任時,對旅客人身傷亡的最高賠償額為()。

A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
D.2100萬人民幣

最新試題

一船滿載礦石,因駕駛員過失而擱淺,為了船貨的共同安全,采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺,在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險,船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺,船長認(rèn)為船舶已處于危險之中,急忙雇傭拖船救助,但事后發(fā)現(xiàn),高潮來臨后該船即可自行起浮,則雇傭拖船的救助費(fèi)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜,為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港,在避難港為扶正船舶而()屬于共同海損行為。Ⅰ.搬移船上的貨物;Ⅱ.卸載船上的貨物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸載船舶燃料及物料。

題型:單項(xiàng)選擇題

一艘100總噸的機(jī)動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛,為了避免與他船相碰,采取了相同的拋錨減速的方式,從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶擱淺,為了解除船貨的共同危險,強(qiáng)行動車起浮,未獲成功,但主機(jī)卻因此受損,后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺,不能列入共同海損的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

載貨船舶舵葉損壞,請拖輪拖帶至臨近的港口,但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力,于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理,在這種情況下,()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于共同海損代替費(fèi)用,以下表述有誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題