A.站線設(shè)計(jì)中心
B.營業(yè)正線中心
C.站臺(tái)中心
D.兩正線線間距
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A.可布置為單線運(yùn)輸、雙線運(yùn)輸和多線運(yùn)輸
B.單線運(yùn)輸能力較低,常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中
C.單線運(yùn)輸時(shí),為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力,應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站
D.雙線運(yùn)輸:雙線運(yùn)輸時(shí),進(jìn)出車分道行駛,無需避讓等待,故通過能力較單線有顯著提高
E.雙線運(yùn)輸時(shí),應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30~80m
A.沉積巖碎石≤10
B.深成巖碎石≤13
C.變質(zhì)巖卵石≤10
D.噴出巖碎石≤13
E.沉積巖卵石≤12
A.應(yīng)適當(dāng)灑水壓實(shí),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密
B.料源困難時(shí),允許有20%以下的較小片石,但塊徑不得小于15cm
C.片石拋出水面0.5m后,應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊,用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓
D.可采用振動(dòng)法或錘擊法打設(shè)
E.拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行;有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行
A.架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織
B.線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法
C.復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過地段的限界是否符合要求
D.檢查橋頭填土和線路質(zhì)量,確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)
E.確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置
A.氯化物
B.硫化物及硫酸鹽
C.云母
D.輕物質(zhì)
E.泥塊
最新試題
鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備模擬試驗(yàn)的內(nèi)容有()。
逐項(xiàng)判斷事件2中路堤施工方案要點(diǎn)是否正確。如不正確,給出正確做法。
根據(jù)事件1,在竣工時(shí)問不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個(gè)方案)?
根據(jù)事件1,下部工程配置幾個(gè)拌合站為好?
指出事件3中松軟土路基觀測斷面中A、B 的名稱,并針對(duì)該松軟土段路基沉降觀測的不妥之處陳述正確做法。
根據(jù)背景資料和事件2,指出大嶺隧道的主要施工危險(xiǎn)源有哪些?(不少于5項(xiàng))
針對(duì)事件3,施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?
根據(jù)事件2,指出巖溶段施工方案要點(diǎn)(不少于5條)。
鐵路信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)中,屬于軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)的是()。
采用小導(dǎo)管超前支護(hù)的正確做法是()。