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主要有兩個(gè)：一是延緩機(jī)翼上的氣流分離，提高了飛機(jī)的臨界迎角，使得飛機(jī)在更大的迎角下才會(huì)發(fā)生失速；二是增大機(jī)翼的升力系數(shù)。
機(jī)頭進(jìn)氣，兩側(cè)進(jìn)氣，機(jī)身下方進(jìn)氣，機(jī)身上方進(jìn)氣
最新試題
液壓伺服系統(tǒng)和電氣伺服系統(tǒng)相比，以下（）正確。
當(dāng)高度表?yè)苷禐?70.9hpa（28.67inHg），而實(shí)際場(chǎng)壓為974.9hpA（28.79inHg）時(shí)，高度表指示值將（）
與綜合顯示系統(tǒng)交聯(lián)有（）。
作用在飛機(jī)上的側(cè)向，主要由哪幾種力矩復(fù)合而成，包括（）。
飛機(jī)的縱向氣動(dòng)力包括（）。
