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自動重合失?。ɑ蜃詣又睾祥l退出),無論手動強送是否成功,均按第一類非計劃停運統(tǒng)計,并納入非計劃停運次數(shù)(率)的指標計算。
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線路帶電作業(yè)的設施停運次數(shù)及其停運時間均為零,但要記錄其帶電作業(yè)起止時間和事件編碼備注原因。
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輸變電設施可靠性系統(tǒng)在分析技術原因的影響時,不僅需要考慮每類輸變電設施的整體,還涉及到具體部件,具有一定的復雜性。
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