A、油位
B、油枕
C、油質(zhì)
D、油
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A、相與相
B、相與地
C、相與高壓
D、相與低壓
A、油浸
B、油枕
C、油溫
D、油位
A、良好
B、不良
C、斷股
D、松股
A、電桿較高
B、橫擔(dān)較多
C、耐張桿
D、架設(shè)導(dǎo)線條數(shù)較多
A、終端桿
B、轉(zhuǎn)角桿
C、耐張桿
D、直線桿
最新試題
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
一次系統(tǒng)接地時,應(yīng)注意對引入瞬變大電流的地方設(shè)多根接地線并加密接地網(wǎng),以降低瞬變電流引起的地電位升高和地網(wǎng)各點的()
配電所具有兩路()可靠的供電電源,分別進入配電所進入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
如果相鄰變配電所電源連續(xù)故障,應(yīng)采取跨所()方案。
重合閘:簡稱“自送自備”,當本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時,本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時故障”。
架空線路的高壓路線的變電臺、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序()。
配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運行進行檢修時,應(yīng)在故障發(fā)生后()內(nèi)更換好。
鐵路儀表式RTU(微型):只監(jiān)測一個供電回路,遙測量大于8路,遙信量大于4路,遙控量大于()路,一般用于低壓配電柜每個回路裝設(shè)。
因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負荷中斷供電,預(yù)計()難以恢復(fù)供電,嚴重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。
鐵路樞紐的重要負荷兩路電源同時中斷,預(yù)計()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電,引起鐵路運輸秩序混亂屬于Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。