下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車(chē)的主要電氣器件？（）

高頻電路應(yīng)就近（）。

當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí)，本所貫通電源投入，嘗試躲避架空線路的“（）”。

中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線路單相金屬性接地故障，此時(shí)線間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。

因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以?xún)?nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

容錯(cuò)設(shè)計(jì)是利用（）的設(shè)備在線運(yùn)行，保證裝置不間斷地工作。

增大控制電纜與高壓母線之間的距離，并盡可能（）平行長(zhǎng)度，是減少電磁耦合的有效措施。

鐵路中型RTU：遙測(cè)量大于48路，遙信量大于（）路，遙控量大于8路，一般用于低壓配電柜。

如果相鄰變配電所電源連續(xù)故障，應(yīng)采取跨所（）方案。