A.a、b、C
B.C、b、a
C.b、C、a
D.a、C、b
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A.60r/min
B.120r/min
C.150r/min
D.180r/min
A.扭轉(zhuǎn)
B.剪切
C.拉伸
D.彎曲
A.拉伸
B.扭轉(zhuǎn)
C.彎曲
D.剪切
A.均為零
B.均不為零
C.不同時(shí)為零
D.不確定
A.等于零
B.為一常數(shù)
C.不確定
D.逐漸增大
最新試題
按鈕開關(guān)其結(jié)構(gòu)形式代號X的含義為()。
因大面積停電等原因造成行車信號、通信中心(站)等重要負(fù)荷兩路電源中斷供電,預(yù)計(jì)()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電屬于Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。
重合閘:簡稱“自送自備”,當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時(shí),本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時(shí)故障”。
聚乙烯電纜的波速為()m/μs。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無法恢復(fù)開通,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
因電力設(shè)備故障造成鐵路地區(qū)生活用電全部中斷,預(yù)計(jì)()難以恢復(fù)供電,嚴(yán)重影響職工群眾生活屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。
架空線路的高壓路線的變電臺、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序()。
鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷,預(yù)計(jì)()以內(nèi)難以恢復(fù)任意一路供電,引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。
鐵路小型RTU:只監(jiān)測兩路供電電源,遙測量大于16路,遙信量大于()路,遙控量大于4路,一般用于電力與用戶的分界點(diǎn)電源監(jiān)測。
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí),本所貫通電源投入,嘗試躲避架空線路的“()”。