單項(xiàng)選擇題

按我國(guó)規(guī)定，船舶最小傾覆力矩的大小由（）決定。

A.實(shí)際風(fēng)力大小
B.船舶裝載情況
C.與風(fēng)力及裝載情況無關(guān)
D.實(shí)際風(fēng)力大小和裝載情況共同決定

你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
船舶進(jìn)水角曲線中所指的進(jìn)水角開口一般并不指（）。
A.上層建筑或甲板室的非風(fēng)雨密的開口
B.通風(fēng)筒
C.船側(cè)或上層連續(xù)甲板非風(fēng)雨密的開口
D.錨孔、流水孔、泄水管、衛(wèi)生管和空氣管等
單項(xiàng)選擇題
按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，船舶最小傾覆力矩與（）無關(guān)。
A.船舶橫搖角
B.船舶進(jìn)水角
C.船舶30°橫傾角
D.船舶重心高度
單項(xiàng)選擇題
某輪計(jì)算船舶穩(wěn)性的天氣衡準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，求得正橫方向的穩(wěn)定風(fēng)壓力臂為lw1，按IMO的規(guī)定，船舶所受陣風(fēng)風(fēng)壓力臂取為穩(wěn)定風(fēng)壓力臂lw1的（）倍。
A.1.2
B.1.3
C.1.4
D.1.5
單項(xiàng)選擇題
過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)即為（）。
A.最小傾覆力臂對(duì)應(yīng)橫傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.最大外力臂對(duì)應(yīng)橫傾角
D.以上都不是
單項(xiàng)選擇題
過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)為（）。
A.最小傾覆力臂
B.最大靜穩(wěn)性力臂
C.最大外力臂
D.以上都不是
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)進(jìn)水角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。
A.大
B.相等
C.小
D.以上均可能
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)初始橫搖角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。
A.大
B.相等
C.小
D.以上均可能
單項(xiàng)選擇題
按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，在求取船舶最小傾覆力矩Mhmin時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）修正。
A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C
單項(xiàng)選擇題
按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，船舶最小傾覆力矩Mhmin隨（）增大而減小。
A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C
單項(xiàng)選擇題
在計(jì)算最小傾覆力矩值時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）的修正。
A.船舶穩(wěn)性消失角
B.自由液面和甲板浸水角
C.船舶橫搖角和進(jìn)水角
D.船舶橫傾角和甲板浸水角

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按我國(guó)規(guī)定，船舶最小傾覆力矩的大小由（）決定。

你可能感興趣的試題

船舶進(jìn)水角曲線中所指的進(jìn)水角開口一般并不指（）。

按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，船舶最小傾覆力矩與（）無關(guān)。

某輪計(jì)算船舶穩(wěn)性的天氣衡準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，求得正橫方向的穩(wěn)定風(fēng)壓力臂為lw1，按IMO的規(guī)定，船舶所受陣風(fēng)風(fēng)壓力臂取為穩(wěn)定風(fēng)壓力臂lw1的（）倍。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)即為（）。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)為（）。

經(jīng)進(jìn)水角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。

經(jīng)初始橫搖角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，在求取船舶最小傾覆力矩Mhmin時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）修正。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，船舶最小傾覆力矩Mhmin隨（）增大而減小。

在計(jì)算最小傾覆力矩值時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）的修正。

按我國(guó)規(guī)定，船舶最小傾覆力矩的大小由（）決定。

你可能感興趣的試題

船舶進(jìn)水角曲線中所指的進(jìn)水角開口一般并不指（）。

按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，船舶最小傾覆力矩與（）無關(guān)。

某輪計(jì)算船舶穩(wěn)性的天氣衡準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，求得正橫方向的穩(wěn)定風(fēng)壓力臂為lw1，按IMO的規(guī)定，船舶所受陣風(fēng)風(fēng)壓力臂取為穩(wěn)定風(fēng)壓力臂lw1的（）倍。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)即為（）。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)為（）。

經(jīng)進(jìn)水角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。

經(jīng)初始橫搖角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，在求取船舶最小傾覆力矩Mhmin時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）修正。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，船舶最小傾覆力矩Mhmin隨（）增大而減小。

在計(jì)算最小傾覆力矩值時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）的修正。

按我國(guó)規(guī)定，船舶最小傾覆力矩的大小由（）決定。

按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，船舶最小傾覆力矩與（）無關(guān)。

某輪計(jì)算船舶穩(wěn)性的天氣衡準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，求得正橫方向的穩(wěn)定風(fēng)壓力臂為lw1，按IMO的規(guī)定，船舶所受陣風(fēng)風(fēng)壓力臂取為穩(wěn)定風(fēng)壓力臂lw1的（）倍。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)即為（）。

過原點(diǎn)做動(dòng)穩(wěn)性力臂曲線的切線，該切線的切點(diǎn)為（）。

經(jīng)進(jìn)水角修正后的船舶最小傾覆力矩Mhmin比修正前（）。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，在求取船舶最小傾覆力矩Mhmin時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）修正。

按我國(guó)《法定規(guī)則》要求，船舶最小傾覆力矩Mhmin隨（）增大而減小。

在計(jì)算最小傾覆力矩值時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）的修正。