因大面積停電等原因造成主要行車(chē)干線(xiàn)經(jīng)搶修在（）內(nèi)無(wú)法恢復(fù)開(kāi)通，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

配電所具有兩路（）可靠的供電電源，分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線(xiàn)兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。

因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

當(dāng)貫通線(xiàn)路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時(shí)，本所貫通電源投入，嘗試躲避架空線(xiàn)路的“（）”。

線(xiàn)路實(shí)施越區(qū)供電后一般應(yīng)在（）內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。

中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線(xiàn)路單相金屬性接地故障，此時(shí)線(xiàn)間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線(xiàn)電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。

增大控制電纜與高壓母線(xiàn)之間的距離，并盡可能（）平行長(zhǎng)度，是減少電磁耦合的有效措施。

重合閘：簡(jiǎn)稱(chēng)“自送自備”，當(dāng)本所主送的電力貫通線(xiàn)故障“跳閘”時(shí)，本所貫通電源再次投入（）次，嘗試躲避架空線(xiàn)路的“瞬時(shí)故障”。

下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車(chē)的主要電氣器件？（）

聚乙烯電纜的波速為（）m/μs。