A.高點壓
B.低電壓
C.靜電電壓
D.懸浮電位
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A.50%~75%
B.60%~80%
C.70%~85%
D.90%~95%
A.輕載
B.空載
C.滿載
D.過載
A.30
B.45
C.60
D.90
A.25
B.30
C.45
D.90
A.“L”端暫時不接被試品,驅(qū)動兆歐表至額定轉(zhuǎn)速,其指針應(yīng)指“∞”
B.“E”端暫時不接被試品,驅(qū)動兆歐表至額定轉(zhuǎn)速,其指針應(yīng)指“0”
C.“G”端暫時不接被試品,驅(qū)動兆歐表至額定轉(zhuǎn)速,其指針應(yīng)指“0”
D.“E”端暫時不接被試品,驅(qū)動兆歐表至額定轉(zhuǎn)速,其指針應(yīng)指“∞”
最新試題
下列哪一項不是電力機(jī)車的主要電氣器件?()
線路實施越區(qū)供電后一般應(yīng)在()內(nèi)恢復(fù)正常運行方式。
架空線路的高壓路線的變電臺、開關(guān)桿、分歧桿、換位桿、引入桿應(yīng)有相序()。
重合閘:簡稱“自送自備”,當(dāng)本所主送的電力貫通線故障“跳閘”時,本所貫通電源再次投入()次,嘗試躲避架空線路的“瞬時故障”。
鐵路中型RTU:遙測量大于48路,遙信量大于()路,遙控量大于8路,一般用于低壓配電柜。
鐵路小型RTU:只監(jiān)測兩路供電電源,遙測量大于16路,遙信量大于()路,遙控量大于4路,一般用于電力與用戶的分界點電源監(jiān)測。
當(dāng)貫通線路發(fā)生故障導(dǎo)致鄰所貫通饋出柜“跳閘”時,本所貫通電源投入,嘗試躲避架空線路的“()”。
電磁干擾侵入綜合自動化系統(tǒng)的途徑可分為輻射干擾和()兩種類型。
配電所具有兩路()可靠的供電電源,分別進(jìn)入配電所進(jìn)入兩段母線兩路電源配電所一次系統(tǒng)圖。
因大面積停電等原因造成主要行車干線經(jīng)搶修在()內(nèi)無法恢復(fù)開通,引起鐵路運輸秩序混亂屬于Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。