你可能感興趣的試題

對(duì)于采用不對(duì)應(yīng)接線的斷路器控制回路，控制手柄在“預(yù)備合閘”和“合閘后”位置均處于豎直狀態(tài)，在這種狀態(tài)時(shí)，如接線正確，則（）。

A.“預(yù)備合閘”時(shí)紅燈閃光，“合閘后”自動(dòng)跳閘時(shí)綠燈閃光
B.“預(yù)備合閘”時(shí)綠燈閃光，“合閘后”自動(dòng)跳閘時(shí)紅燈閃光
C.“預(yù)備合閘”時(shí)綠燈閃光，“合閘后”自動(dòng)跳閘時(shí)綠燈閃光
D.“預(yù)備合閘”時(shí)紅燈閃光，“合閘后”自動(dòng)跳閘時(shí)紅燈閃光

單項(xiàng)選擇題

隔離開關(guān)在錯(cuò)合刀閘時(shí)，不允許把刀閘再拉開，這是因?yàn)楸苊獬桑ǎ?/h4>

A.相間短路事故
B.技術(shù)故障
C.隔離開關(guān)燒壞
D.開關(guān)故障

鐵路系統(tǒng)用來(lái)提高功率因數(shù)最普遍最主要的技術(shù)措施是采用（）。

你可能感興趣的試題

對(duì)于采用不對(duì)應(yīng)接線的斷路器控制回路，控制手柄在“預(yù)備合閘”和“合閘后”位置均處于豎直狀態(tài)，在這種狀態(tài)時(shí)，如接線正確，則（）。

隔離開關(guān)在錯(cuò)合刀閘時(shí)，不允許把刀閘再拉開，這是因?yàn)楸苊獬桑ǎ?/h4>

鐵路系統(tǒng)用來(lái)提高功率因數(shù)最普遍最主要的技術(shù)措施是采用（）。

對(duì)于采用不對(duì)應(yīng)接線的斷路器控制回路，控制手柄在“預(yù)備合閘”和“合閘后”位置均處于豎直狀態(tài)，在這種狀態(tài)時(shí)，如接線正確，則（）。

隔離開關(guān)在錯(cuò)合刀閘時(shí)，不允許把刀閘再拉開，這是因?yàn)楸苊獬桑ǎ?/h4>