多項(xiàng)選擇題《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第十三條規(guī)定()必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航。
A.外國(guó)籍船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口
B.外國(guó)籍船舶在港內(nèi)航行
C.外國(guó)籍船舶在港內(nèi)移泊以及靠離港外系泊點(diǎn)
D.外國(guó)籍船舶進(jìn)出裝卸站
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1.多項(xiàng)選擇題引航工作分為哪幾種?()
A.強(qiáng)制性引航
B.非強(qiáng)制性(服務(wù)性)引航
C.一般引航
D.特殊引航
2.單項(xiàng)選擇題國(guó)際海事組織于1995年11月23日通過(guò)A.787(19)決議—(),要求各個(gè)國(guó)家按照此程序?qū)嵤└劭趪?guó)控制。
A.《海上人命安全公約》
B.《聯(lián)合檢查程序》
C.《中華人民共和國(guó)海商法》
D.《港口國(guó)控制程序》
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最新試題
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念,即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng),以滿足客戶提出的各種差異化需求,甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
題型:判斷題
上海港和廣州港是我國(guó)為數(shù)不多的國(guó)際航運(yùn)中心。
題型:判斷題
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失,貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)。
題型:判斷題
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則,而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
題型:判斷題