自本世紀(jì)50年代起,市場(chǎng)營(yíng)銷觀念已是企業(yè)活動(dòng)的指南,但這并不意味著在以前沒(méi)有存在過(guò)。1908年初,美國(guó)福特汽車公司按照大眾,尤其是廣大農(nóng)場(chǎng)主的要求,做出了一種決策:生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格、大眾需要而且買得起的“T”型車。此后10年,由于福特車適銷對(duì)路,銷量迅速增加,最高一年達(dá) 100萬(wàn)輛。到1925年10月30日,福特公司平均每10分就制造一輛T型車,成為當(dāng)時(shí)最大、收入最高的汽車公司。到1927年5月,福特不得不停止生產(chǎn)T型車,改產(chǎn)A型車。改產(chǎn)不僅耗資一億美元,而且通用汽車公司乘虛而入,占領(lǐng)了福特車市場(chǎng)的大量份額。
從這個(gè)案例中,你得到什么啟示?
1998年下半年,美國(guó)RJR公司的帕米亞無(wú)煙香煙在美國(guó)亞特蘭大、圣路易斯、費(fèi)尼克斯等城市試銷,但是銷售量不理想,再購(gòu)率很低。
對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),帕米亞無(wú)煙香煙是個(gè)“新玩意兒”,它的一端有一個(gè)碳頭和幾個(gè)有趣的圓珠,香煙中的尼古丁來(lái)源于此,尼古丁被耐燃的鋁薄紙包裹。
來(lái)自《華爾街日?qǐng)?bào)》的一個(gè)記者在亞特蘭大機(jī)場(chǎng)對(duì)幾十名吸煙者的一項(xiàng)調(diào)查表明:大多數(shù)人不喜歡帕米亞香煙,包括它的味道和太多的吸煙方式的改變。有人只吸了一兩口就扔掉了。但一位廣告公司的總裁說(shuō):“我不喜歡帕米亞,但在家中為了擺脫太太喋喋不休的嘮叨時(shí),我會(huì)抽它。”
最后,調(diào)查的結(jié)果是:60%以上的人不喜歡帕米亞香煙,主要是對(duì)它的味道和吸煙行為方式的改變不適應(yīng);40%的人回答說(shuō),只有在那些不允許冒煙的地方,才把帕米亞作為第二品牌。
東方物流公司是一家以海上運(yùn)輸為主的綜合物流服務(wù)商,為了應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分,公司運(yùn)用營(yíng)銷組合策略,對(duì)目標(biāo)顧客進(jìn)行了營(yíng)銷組合設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品策略上,公司為了有效地滿足顧客的需要,將核心產(chǎn)品——為貨主提供符合其需要的位移,一般產(chǎn)品——艙位體積、位置、貨物定位等,期望產(chǎn)品——如船期、安全性、經(jīng)濟(jì)性和及時(shí)性等,附加產(chǎn)品——如咨詢、報(bào)價(jià)、報(bào)關(guān)等,潛在產(chǎn)品——如多式聯(lián)運(yùn)等綜合考慮,提供整體產(chǎn)品服務(wù)。在運(yùn)用整體產(chǎn)品理念的基礎(chǔ)上,不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量和調(diào)整產(chǎn)品組合策略,如在三大東西主干航線——太平洋航線、歐洲航線、大西洋航線擴(kuò)充產(chǎn)品線深度等。在價(jià)格策略上,實(shí)行隨行就市的定價(jià)方法,采取客戶不同、運(yùn)價(jià)不同,季節(jié)不同、運(yùn)價(jià)不同的策略。在分銷渠道上采取在全球設(shè)立自己的辦事處,大力拓展直銷渠道。在促銷策略上,以人員推銷為主,注重公共關(guān)系的開展。公司經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)作,贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在一些主要航線上市場(chǎng)份額全面提升總體經(jīng)濟(jì)效益明顯好轉(zhuǎn)。
請(qǐng)用4Ps理論分析東方物流公司取得成功的主要原因。