A.準(zhǔn)確性、可靠性及美觀度
B.準(zhǔn)確性、可靠性及有效度
C.準(zhǔn)確性、可靠性及速度
D.連續(xù)性、速度及有效度
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A.剩余分配原則
B.經(jīng)濟(jì)分配原則
C.彈性分配原則
D.宜人分配原則
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C.比較分配原則
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B.經(jīng)濟(jì)分配原則
C.比較分配原則
D.彈性分配原則
A.快速的、持久的、可靠性高的由機(jī)器來做
B.研究、創(chuàng)造、決策由人來做
C.單調(diào)的、高階運(yùn)算的、操作復(fù)雜的由人來做
D.笨重的、快速的、持久的由機(jī)器來做
最新試題
有效溫度高時(shí),人的判斷力減退,當(dāng)有效溫度超過35℃時(shí),作業(yè)者讀取誤差增加,到38℃左右時(shí),誤差就會(huì)增加4倍以上。
事故調(diào)查從()、()、()三方面對人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析,查找原因。
在進(jìn)行坐姿工作面設(shè)計(jì)時(shí),作業(yè)需要的力越大,則工作面高度就應(yīng)越高;作業(yè)要求視力越強(qiáng),則工作面的高度就應(yīng)該越低。
下列()項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
下列()項(xiàng)不是色彩對安全警示作用的正確示例。
照明的形式主要分為()
以下()項(xiàng)屬于人體觸及機(jī)械危險(xiǎn)部位間隔。
下列()項(xiàng)不屬于甬溫線高鐵事故調(diào)查的內(nèi)容。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn),在工作崗位上經(jīng)常采用()的方式。