A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.社會(huì)公益性項(xiàng)目投資
D.非營(yíng)利性項(xiàng)目投資
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A.流量
B.流程
C.流向
D.流速
A.高效率和高效益
B.最大運(yùn)輸能力
C.運(yùn)輸供給穩(wěn)定增長(zhǎng)
D.整體協(xié)調(diào)
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.成本經(jīng)濟(jì)
A.效益成本率>1，凈現(xiàn)值>0
B.效益成本率>1，凈現(xiàn)值<0
C.效益成本率=1，凈現(xiàn)值=0
D.效益成本率<1，凈現(xiàn)值<0
A.41.7萬(wàn)元，72.7萬(wàn)元
B.41.7萬(wàn)元，88.9萬(wàn)元
C.62.5萬(wàn)元，72.7萬(wàn)元
D.62.5萬(wàn)元，88.9萬(wàn)元
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是（）
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。