加強(qiáng)船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗(yàn)船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。

（）全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機(jī)日志》額定記載及其保管。

《輪機(jī)日志》大事記欄由（）負(fù)責(zé)填寫。

機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括（）。

船舶發(fā)生（）及以上機(jī)損事故時(shí)，船長應(yīng)盡快將情況報(bào)告船舶所屬單位的機(jī)務(wù)與調(diào)度部門。

《輪機(jī)日志》記載時(shí)，下列說法錯誤的是（）。

凡載客超過（）人稱為客船。

（）情況下應(yīng)填寫《輪機(jī)日志》。

申請人在（）年內(nèi)不得再次申請與前次申請等級、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書、特免證明、承認(rèn)簽證。