A.涂油后水平放置
B.涂油后放于備用活塞環(huán)槽內(nèi)
C.涂油后懸掛在艙壁上
D.涂油后任意放置
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A.換油
B.水洗分油
C.兌部分好油
D.摻入部分可混兌的堿性氣缸油
A.2套
B.1/2套
C.由船東決定
D.1套
A.升高
B.降低
C.不變
D.降低
A.磨料磨損
B.疲勞磨損
C.粘著磨損
D.腐蝕磨損
A.粘度小，柱塞偶件磨損減少
B.粘度小，柱塞偶件潤滑不良
C.粘度大，燃油霧化不良
D.粘度大，油在管路中流動性差
最新試題
（）全面負責(zé)監(jiān)督審查《輪機日志》額定記載及其保管。
國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書有效期為（）。
下列（）情況下不應(yīng)該填寫船舶機電設(shè)備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門及有關(guān)的港務(wù)監(jiān)督部門。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任證書持有人應(yīng)當(dāng)在適任證書適用范圍內(nèi)擔(dān)任職務(wù)或者擔(dān)任（）適任證書適用范圍的職務(wù)。
有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓(xùn)的說法中，正確的是（）。
船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報告交通部。
機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。
輪機日志應(yīng)使用不褪色的（）墨水填寫。
下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。