輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負(fù)責(zé)填寫。

機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。

加強船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。

輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達(dá)到各類人員（）所要求的水平。

船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。

船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報告交通部。

按照有關(guān)規(guī)定，客船需要持有的證書和文件是（）。

有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓(xùn)的說法中，正確的是（）。

機損事故分檔按主機的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。