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填空題
MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時(shí)，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。
答案：0.4～1.4mm
填空題
當(dāng)制冷劑壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)或閉合以停止（）的工作。
答案：壓縮機(jī)
填空題
準(zhǔn)放電的目的是為了保護(hù)極板與（）隔離，防止氧化。
答案：大氣
填空題
制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗(yàn)系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。
答案：真空
填空題
用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為（）。
答案：制冷
填空題
R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。
答案：－29.8；－40.8
填空題
編入旅客列車的客車軸溫報(bào)警器必須達(dá)到（）100%、（）100%和（）100%。
答案：軸報(bào)器安裝率；軸報(bào)器開(kāi)機(jī)率；軸報(bào)器完好率
填空題
客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計(jì)測(cè)試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。
答案：0.05；0.02；0.1
填空題
電氣綜合控制柜通過(guò)觸摸屏可以調(diào)出（）h以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，能通過(guò)故障記錄查看故障前（）min以內(nèi)，每（）min間隔的運(yùn)行參數(shù)，用以分析故障的原因。
答案：3；10；2
填空題
KLD-9空調(diào)機(jī)組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機(jī)組電流值一般為：制暖時(shí)（）A，制冷時(shí)（）A。
答案：3.0～3.5；3.2

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電子防滑系統(tǒng)是由（）控制防滑的。

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MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時(shí)，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

當(dāng)制冷劑壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護(hù)極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗(yàn)系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報(bào)警器必須達(dá)到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計(jì)測(cè)試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

KLD-9空調(diào)機(jī)組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機(jī)組電流值一般為：制暖時(shí)（）A，制冷時(shí)（）A。

電子防滑系統(tǒng)是由（）控制防滑的。

你可能感興趣的試題

MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時(shí)，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

當(dāng)制冷劑壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護(hù)極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗(yàn)系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報(bào)警器必須達(dá)到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計(jì)測(cè)試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

KLD-9空調(diào)機(jī)組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機(jī)組電流值一般為：制暖時(shí)（）A，制冷時(shí)（）A。

MGS2型電子防滑器傳感頭安裝時(shí)，傳感頭與軸頭齒輪的間隙應(yīng)在（）。

當(dāng)制冷劑壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí)，壓力繼電器的觸點(diǎn)斷開(kāi)或閉合以停止（）的工作。

準(zhǔn)放電的目的是為了保護(hù)極板與（）隔離，防止氧化。

制冷系統(tǒng)抽真空的目的是清除系統(tǒng)里的殘存氣體，水分和試驗(yàn)系統(tǒng)在（）狀態(tài)下的氣密性。

用一定的人工的方法使某物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且維持在某一范圍內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為（）。

R12的正常蒸發(fā)溫度為（）℃，R22的正常蒸發(fā)溫度為（）℃。

編入旅客列車的客車軸溫報(bào)警器必須達(dá)到（）100%、（）100%和（）100%。

客車電器（綠皮車）配線絕緣用100V絕緣電阻計(jì)測(cè)試單車子車為（）MΩ；單車母車為（）MΩ，單車廣播線為（）MΩ。

KLD-9空調(diào)機(jī)組適用車型為XL25G在觸摸屏上設(shè)定空調(diào)機(jī)組電流值一般為：制暖時(shí)（）A，制冷時(shí)（）A。