“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運輸工具上卸下。

國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

正本海運提單性質(zhì)可以描述為（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運港船舷。

信用證下，出口商又叫（）。

海關(guān)估價的估價方法，包括（）。

信用證付款中，議付行對受益人享有追索權(quán)。

SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。