鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機車使用的電壓等級后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）

電容器的運行應(yīng)盡量避免最高環(huán)境溫度及瞬時過電壓同時出現(xiàn)。（）

互感器的特性對諧波測量的準(zhǔn)確度有很大的影響。（）

重力補償裝置主要有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。（）

進行220KV 及以下變壓器沖擊耐壓試驗，是因為隨著整個電力系統(tǒng)電壓等級的提高，操作過電壓的幅值應(yīng)隨之增大，在電容和電感中的電磁能量互相轉(zhuǎn)換的過渡過程中，將產(chǎn)生很高的振蕩過電壓。所以有必要進行操作沖擊電壓試驗。（）

當(dāng)整流變壓器低壓輸出電壓偏高時，將分接片向下調(diào)（匝數(shù)減少）。（）

當(dāng)GZD-3系列直流屏輸入電源缺相時，該直流屏仍能工作。（）

城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補償?shù)姆绞?。（?/p>

單相導(dǎo)通裝置的作用是防止負回流流入大地。（）

將SF6開關(guān)設(shè)備的吸附劑每隔一段時間，移動一個位置，以這種方式進行吸附，被稱為動吸。（）