A.結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)在狀態(tài)檢修工作中的職責(zé)分工，對管理技術(shù)人員及一線職工開展?fàn)顟B(tài)檢修管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)
B.根據(jù)狀態(tài)評(píng)價(jià)流程對評(píng)價(jià)流程各環(huán)節(jié)系統(tǒng)使用人員進(jìn)行狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)
C.狀態(tài)巡視、狀態(tài)檢修相關(guān)檢測技術(shù)（包括帶電檢測技術(shù)、在線監(jiān)測技術(shù)、停電例行試驗(yàn)技術(shù)）、評(píng)價(jià)技術(shù)和故障診斷分析技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)
D.設(shè)備設(shè)施損壞事件處置應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急響應(yīng)、信息報(bào)告、后期處置專項(xiàng)培訓(xùn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.測量數(shù)字化
B.功能集成化
C.通信網(wǎng)絡(luò)化
D.狀態(tài)可視化
A.完整性
B.正確性
C.準(zhǔn)確性
D.合理性
A.全電流
B.阻性電流
C.容性電流
D.雷電流
A.監(jiān)測裝置
B.綜合監(jiān)測單元
C.站端監(jiān)測單元
D.輔助決策系統(tǒng)
A.監(jiān)測設(shè)備
B.檢修設(shè)備
C.被監(jiān)測設(shè)備
D.一次設(shè)備
最新試題
鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車使用的電壓等級(jí)后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）
互感器的特性對諧波測量的準(zhǔn)確度有很大的影響。（）
快速瞬態(tài)過電壓不會(huì)對110KVGIS 斷路器外部控制回路造成影響。（）
重力補(bǔ)償裝置主要有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。（）
整流器輸出的脈波數(shù)越多，其對注入電網(wǎng)的諧波量越大。（）
觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時(shí)，使電氣回路接通，以承受正常負(fù)荷電流。觸頭分閘時(shí)，電氣回路斷開，承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓，起隔離作用。（）
接觸懸掛的作用是直接供給電動(dòng)列車電能，使其正常運(yùn)行。（）
模擬試驗(yàn)表明，在絕緣子的污閃過程中，沿絕緣子表面會(huì)有躍變的泄漏電流流過。（）
城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補(bǔ)償?shù)姆绞健＃ǎ?/p>
車站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。（）