吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉矩越大。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內，最后再加工，與軸頸配合。

氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構和下置式氣門配氣機構。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

凸輪軸上置式發(fā)動機又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構高速性最佳。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

每缸采用三氣門的發(fā)動機，其氣門的驅動方式與四氣門驅動方式完全不同。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應將螺距小的一端應朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。