A.氣門桿
B.氣門錐面
C.氣門側(cè)面
D.氣門導(dǎo)管
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A.進氣門早開角與進氣門晚關(guān)角
B.進氣門早開角與排氣門早開角
C.進氣門晚開角與排氣門晚關(guān)角
D.排氣門早開角與排氣門晚關(guān)角
A.搖臂與推桿;
B.搖臂與氣門;
C.挺桿與氣門;
D.推桿與氣門。
A.凸輪軸轉(zhuǎn)速
B.凸輪輪廓的形狀
C.氣門錐角
D.配氣相位
A.等于90°
B.大于90
C.小于90°
D.等于180°
A.氣門升程上可變的
B.氣門打開的周期是固定的
C.在低轉(zhuǎn)速可或得最大轉(zhuǎn)矩
D.每套進氣門和排氣門有三個凸輪
最新試題
理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構(gòu)有哪些要求()
為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生,在安裝彈簧時,應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。
氣門導(dǎo)管是給氣門的運動起導(dǎo)向作用,因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。
采用不等螺距的圓柱彈簧,應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部,避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時,氣門在其彈簧力的作用下,開度逐漸增大,直至完全打開。
側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)目前已經(jīng)淘汰,頂置式氣門配氣機構(gòu)現(xiàn)被廣泛。
為了保證氣門和氣門座的密封,不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉(zhuǎn)。
下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小,目的是便于安裝。
采用多氣門結(jié)構(gòu),能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進入氣缸內(nèi),使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。
凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi),最后再加工,與軸頸配合。