A.具有全面記錄機(jī)車信號動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)的功能
B.具有遠(yuǎn)程監(jiān)測接口功能
C.具有完善的地面分析處理系統(tǒng)
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A.主機(jī)板
B.接收線圈信號采集
C.110V電源電壓采集
D.串行接口
A.內(nèi)部斷電和上電時間
B.故障代碼
C.記錄器非法操作
D.主機(jī)箱內(nèi)溫度
A.TAX2箱串行接口
B.機(jī)車信號主機(jī)板的串行接口
C.遠(yuǎn)程檢測設(shè)備通信的兩路串行接口
A.CF卡索引文件
B.狀態(tài)文件
C.實(shí)時信息文件
D.波形文件
最新試題
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運(yùn)用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請搭乘動車組趕往故障地點(diǎn)。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。